Днес, Boeing обяви че неговият главен изпълнителен директор, Денис Мюленбург, се заменя от настоящия председател на борда Дейвид Калхун. Преди това управителният съвет отстрани Мюленбург като председател през октомври, в ход, за който се твърди, че му дава възможност да се фокусира единствено върху настоящата криза. Сега изглежда, че той е загубил доверието на дъската в резултат на поредица от грешни стъпки след двойка фатални катастрофи на 737 Max през октомври 2018 г. и март 2019 г.
Boeing е огромна компания, която оказва огромно влияние върху цялостната икономика. 737 Max беше най-продаваният му самолет и беше използван интензивно от две от трите най-големи авиокомпании в тази страна. Когато беше изведен от експлоатация, това доведе до закъснения и проблеми на пътниците в Southwest, American Airlines и United Airlines.
И, само миналата седмица, Boeing обяви временно спираше фабриката, която сглобява 737 Max, което означава, че на настоящата криза не се вижда край.
В действителност има три неща, които Мюленбург е направил, които са влошили кризата и са му направили невъзможно да продължи да ръководи.
Не успява да изпълни обещанията
Мюленбург направи грешката, като последователно обещаваше повече, отколкото можеше да даде. Проблемът е, че тук не говорим за прахосмукачки. Това са изключително сложни самолети с буквално хиляди движещи се части. Случва се също да пренасят човешки същества във въздуха със скорост от 400 мили в час. Те трябва да работят. Не можете просто да кажете, че всичко е наред.
колко висока е Шърли Маклейн
Но в случая с Boeing неговият изпълнителен директор многократно се опитваше да увери хората, че всичко е наред. Според Ню Йорк Таймс , на разговор миналата седмица, Муйленбург каза на президента Тръмп „всяка пауза в производството ще бъде временна и че няма да има съкращения в резултат на преместването.“
В действителност никой не знае колко дълго ще продължат проблемите, тъй като все още не е постигнато споразумение за това как най-добре да се поправи дефектният софтуер, който е отговорен за сривовете. Boeing все още не е предоставил на FAA документация или актуализирани поправки, за да ги прегледа, което означава, че няма срокове за връщане на самолета във въздуха.
Липса на съпричастност
В няколко опита за публични извинения, Муйленбург падна забележително. Той е раздразнил депутатите и е оставил семействата на жертвите, вярвайки, че Boeing не е загрижен за тяхната загуба. И двете групи призоваха преди това Муйленбург да бъде премахнат.
за кого е женен Бетани Джой Ленц
Няма съмнение, че справянето със ситуация, свързана със смъртта на почти 350 души, е изключително деликатно, но като лидер това е вашата отговорност. А поемането на отговорност означава повече от просто да казваш на хората, че „съжаляваш за загубата им“. Поемането на отговорност означава да признаете тяхната загуба, да потвърдите мъката им и да демонстрирате, че и двамата сте готови и можете да направите промените, за да сте сигурни, че загубата не е напразна. Най-вече това означава да се отнасяме към хората като към хора, а не просто като към друг аспект от вашия бизнес.
Няма доверие
При криза първата работа на лидера е да увери хората, които зависят от него или нея, че има план. Без усещането, че има добър план, хората бързо губят доверие в лидера. Когато това се случи, провалът се превръща в самоизпълняващо се пророчество. Никой не иска да следва лидера, насочен в грешната посока.
В този случай инвеститорите са особено загрижени за въздействието на кризата върху компанията, като цената на акциите на Boeing спадна с 22% от началото на кризата. Макар че това е лошо за Boeing, въздействието на начина, по който Muilenburg се справи с проблемите на 737 Max, се простира далеч отвъд производителя на самолети до авиокомпаниите и доставчиците, всеки от които е претърпял реални финансови щети и щети върху репутацията си.
В един момент лидерът трябва да носи отговорност за представянето си. В този случай Boeing отчаяно се нуждае от промяна в посоката. За съжаление на Muilenburg, това означава промяна в ръководството.
Корекция: По-ранна версия на тази статия грешно е написала фамилията на бившия изпълнителен директор на Boeing Денис Муйленбург и е посочила грешно времето на катастрофите на 737 Max.
