Една година след като разкри пред света плановете си да изпрати човечеството на Марс, Илон Мъск предостави някои ключови актуализации.
Основателят и главен изпълнителен директор на SpaceX се обърна към Международния астронавтичен конгрес в Аделаида, Австралия в петък. По време на 40-минутната си беседа той предостави технически подробности за системата, която ще отведе хората до Червената планета, и актуализация за начина, по който възнамерява да я финансира - в допълнение към разкриването на изненадващо ново използване на системата.
Джули Крисли Мис Южна Каролина
Мъск също предостави по-конкретна времева линия. Когато за пръв път разкри плановете си през септември миналата година в IAC в Мексико, планираната дата за пристигане за хората беше 2024 г. Мъск все още се придържа към тази целева дата, но има нова важна подробност: той иска да кацне два космически кораба на Марс до 2022 г. Те няма да имат екипаж на борда, но вместо това биха били в състояние да изграждат конструкции, които да поддържат живота, да разузнават повърхността на планетата за опасности и да добиват ресурси. Хората щяха да пристигнат две години по-късно. 'Мисля, че е доста красива картина', каза Мъск.
Що се отнася до системата, която ще отведе хората там: Мъск все още се позовава на проекта като BFR или Big F - king Rocket. Той казва, че ще бъде висок 350 фута - по-висок от Статуята на свободата - и ще може да издигне 150 тона в ниска земна орбита. Той ще има 31 двигателя - по-малко от 42-двигателното чудовище, което той предложи за пръв път миналата година, - но все пак огромно количество. За сравнение, Сатурн V, ракетата, използвана за придвижване на астронавтите до Луната, имаше пет.
Космическият кораб, превозващ хора до Марс, ще бъде висок 157 фута (около 15 етажа) и ще може да побере 100 души, разпределени в 40 каюти. Ще има различни форми на забавление, които да направят 80-дневното пътуване по-поносимо. Документ, който Мъск публикува по плановете си по-рано тази година, се позовава на кина, салони и ресторанти за хората на борда.
Мъск отдавна изразява убеждението, че хората в крайна сметка ще трябва да населят Марс, за да спасят вида от опасности като пренаселеност, глобално затопляне и изкуствен интелект, насочен към унищожаване на човечеството. „Архивирате твърдия си диск - каза той през 2015 г. - Може би трябва да подкрепим и живота?“
През миналата година предприемачът заяви, че иска цената на еднопосочното пътуване до Марс да бъде 200 000 долара на пътник. Пътуванията обаче не биха били ежедневие: Земята и Марс се подреждат само в рамките на Слънчевата система на всеки 26 месеца, което драстично ограничава прозореца, през който SpaceX може да извършва полети.
Работата на SpaceX е прекратена, ако иска да направи пътническите билети достъпни - или наистина, ако изобщо иска да стигне до Марс. Въпреки че Мъск не би осигурил прогнозни разходи за проекта, заслужава да се отбележи, че програмата Apollo, която изпрати 12 души на Луната, струва 200 милиарда щатски долара в настоящите щатски долари.
Мъск обаче възнамерява да направи BFR за многократна употреба, което значително ще намали цената. Понастоящем SpaceX успешно каца своите ракети за многократна употреба 16 последователни пъти. 'Мисля, че можем да стигнем до надеждността за кацане, която е наравно с най-безопасните търговски самолети', каза Мъск в петък.
Той добави, че настоящият бизнес за изстрелване на спътници на SpaceX, както и договорът му с НАСА за обслужване на Международната космическа станция, трябва да са достатъчни за финансиране на проекта Марс. След като бъде построен, добави той, BFR ще направи остарелия Falcon 9, който SpaceX в момента използва за повечето изстрелвания. „Всички наши ресурси ще бъдат насочени към изграждането на BFR“, каза той.
Амбициозен (както обикновено) график
Мъск каза, че производството на ракетната система трябва да започне през второто тримесечие на 2018 г.
Както обикновено, общата времева линия на Мъск вероятно е прекалено оптимистична. Когато Мъск разкри плановете си миналата година, Том Джоунс, бивш астронавт на НАСА, каза за Вкл . че по-реалистичен график вероятно е 2040-те. „Най-голямото нещо, което кацнахме на Марс, е еднотонният марсоход Curiosity през 2012 г., каза той,„ и това беше на границата на това, което бихме могли да направим технологично “.
Въпреки това Мъск продължава напред. Той също така говори в петък за създаването на база на Луната, 'Moon Base Alpha', която може да служи като контролен пункт между Земята и Марс. Такава станция може да бъде от ключово значение за изследването на дълбокия космос, тъй като издигането от по-малката гравитация на Луната изисква по-малко тяга и по-малко гориво. Основателят на SpaceX изрази разочарование, че подобен проект още не е в процес на разработка, като се има предвид „Това е 2017 г. Досега трябва да имаме лунна база“, каза той. 'Какво, по дяволите, става?'
Още по-голяма цел
Към края на речта си Мъск разкри още едно потенциално използване на системата BFR: Високоскоростно пътуване между местата на Земята. Пътниците могат да се качат в един град, да бъдат изведени извън земната атмосфера, да пътуват с 18 000 мили в час и да кацнат в друг град. С този метод Мъск каза, че хората могат да транспортират от Сан Франциско до Делхи за 40 минути или Дубай до Лондон за 29 минути. Видео демонстрация показа, че пътниците се качват на ферибот близо до Манхатън, след което излизат до ракета на плаваща площадка за изстрелване, преди да бъдат взривени в космоса - само за да кацнат в Шанхай 39 минути по-късно.
„Ако изграждаме това нещо, за да отидем до Луната и Марс - каза той, - защо тогава да не отидем и на други места на Земята?“
Всичко изглежда доста замислено, но Мъск изглежда възнамерява да го осъществи. В края на краищата той премина от половин идея за компания през 2002 г. до кацането на първата по рода си орбитална ракета за многократна употреба преди две години.
на колко години е Дона от черно мастило
Вижте видеото по-долу, за да гледате как BFR води пътници на високоскоростно пътуване по целия свят.
