Това звучи като бягството от ада.
Днес времето беше доста лошо на североизток. Но колкото и лоши да са били пътуванията ви за пътуване до работното място или пътуване, не мисля, че са били по-лоши от около 50 души на борда на полет на United Airlines до летище Дълес извън Вашингтон.
Единичната линия на иначе задържан официален доклад от Авиационния метеорологичен център в Националната метеорологична служба казва всичко:
на колко години е скайлар дигинс
P CRJ2 / TB MOD-SEV / RM МНОГО неравен в низходящ ред. МНОГО МНОГО ВСЕКИ В РАВОНА ХВЪРВА. ПИЛОТИ БЯХА НА МЯСТОТО НА ХВЪРЛЯНЕ. AWC-УЕБ
Позволете ми само да повторя, че в случай, че ALLCAPS ви изхвърли:
- Много неравен при спускане. Почти всички в самолета повърнаха. Пилотите бяха на път да повърнат.
Декодирайки, изглежда, че това е самолет Bombardier CRJ-200, който побира около 50 души. И от United Airlines ми потвърдиха, че е техен - или може би по-точно, полет на Air Wisconsin, работещ като United Express:
„Въздушен полет на Уисконсин 3833, изпълняван като United Express от Шарлотсвил, Вирджиния до Вашингтон Дълес Интернешънъл, срещна турбуленция поради силен вятър.
Няколко клиенти на борда на регионалния самолет се разболяха, когато самолетът се готвеше да кацне. Самолетът кацна безопасно и рулира до портата си. Никой клиент не се нуждае от медицинска помощ поради турбуленцията.
Радвам се, че всички бяха в безопасност, разбира се. Но кое беше?
„Няколко клиенти“ или „почти всички“, включително (почти) пилотите?
Истината е, че не знаем - и вероятно никога няма да го направим.
(Ако сте били на борда и искате да говорите-- Свържи се с мен !)
стив харви и марджъри бриджс
Но преди това да се превърне в някакъв вид обвинявам авиокомпанията история, нека просто кажа това на пилота и пилота, които бяха зад контролите:
Благодаря ти.
Бях на борда на няколко страшни полета. Писах за един тук .
При по-ужасни обстоятелства бях пътник на борда на няколко самолета в Ирак, които се запалиха, включително въздушна национална гвардия C-130, която беше достатъчно повредена, за да излезе от Багдад и да отлети директно за Кувейт през 2007 г.
колко е висок от търговците на колела
Всеки път се отдалечавах - и си тръгвах с огромно уважение към пилотите. Въпреки че пилотите, във всеки случай, го вдигаха като просто още един ден на работа.
Подозирам, че тук е същото. Не е съвсем естествено нещо да натъпкате няколко десетки или стотици души в метална тръба под налягане и да се хвърлите по небето.
И все пак приемаме за даденост, че нашето общество произвежда машини и учи хората да правят точно това - и го правят безопасно, статистически по-често, по-често от всеки друг вид транспорт.
Толкова сигурно, вероятно беше доста грубо да повърнем всички (или дори „няколко“) от вашите другари.
Но за да можете да контролирате самолета, докато вие самите сте на път да се разболеете?
Шапката ми е свалена.
За какво си струва, времето не става по-добро за тези от североизтока.
Всъщност пиша това, докато бях заседнал във влака на NJ Transit от Ню Йорк, който е загубил мощност и е в средата на пистата някъде близо до Секакус.
Засега поне никой не се разболява.
