Стюардесите на регионален превозвач на United Express гласуваха 99 процента за разрешаване на стачка, съобщиха от профсъюза тази седмица.
Но те вероятно няма да напуснат работата наведнъж. Това би било твърде лесно.
Вместо това, ако ударят, те казват, че ще внедрят система, наречена CHAOS (търговската марка на обединението, която означава „Създаване на хаос около нашите системи“.
„При CHAOS стачка може да засегне цялата система или един полет. Съюзът решава кога, къде и как да стачкува без предизвестие до ръководството или пътниците ', заяви синдикатът в изявление за пресата. (Добавих ударението, защото - наистина „без предизвестие на пътниците?“)
С това, ето кратка история за това как работи CHAOS, заедно с това какво трябва да се случи, преди да се случи, и защо United Airlines все още трябва да се притеснява.
Теория на хаоса
Както отбелязва изявлението на профсъюза, целият смисъл на ХАОС е, че стюардесите могат да получат същата реакция от заплахата от стачка или стачка, която се включва и изключва по тяхна прищявка, която биха получили от истинска стачка.
Съпругът на Марта Макълъм Даниел Грегъри
Голямата полза за стюардесите е, че не би трябвало да минават без заплата, защото биха нанасяли само спорадични удари.
Авиокомпания всъщност не може просто да се изключи по време на стачка на ХАОС; това ще остави парчета приходи на масата. Но в същото време търсенето ще спадне. Искам да кажа, бихте ли летели на авиокомпания, където служителите заплашват да ви оставят без нула?
Прочетох историята на стачките на CHAOS и първият път, когато стюардесите използваха тази стратегия срещу Alaska Airlines през 1993 г., те направиха неща като да обявят стачка на всички полети извън Сан Франциско - само за да я отменят 20 минути по-късно.
Според книгата това е опустошило графика на авиокомпанията Трудови отношения в авиационната и космическата индустрия , с отменени полети и след това предизвикващи анулиране на пулсации в цялата система. Но стюардесите едва забелязаха спад в заплащането им.
Минимално въздействие върху стюардесите; максимален хаос за авиокомпанията. Чист гений или чисто зло. Ти решаваш.
колко висок е винсент хърбърт
Air Wisconsin и United Airlines
Трябва да подчертаем две точки.
Първо, трябва да се случат няколко неща, преди стюардесите наистина да могат да приложат тази стратегия. Те преговарят повече от две години без нов договор и ще им трябва Националният съвет за медиация, за да обяви задънена улица.
След това те трябва да преминат през 30-дневен период на охлаждане. Така че, ако могат да го направят бързо, това ще ги постави в позиция да започнат точно преди коледните празници. Чудесен.
И второ, тези стюардеси работят за регионален превозвач Air Wisconsin, който лети с регионални самолети CRJ-200 по договор с United Airlines като United Express. Не е същото като да работиш директно за самата United Airlines. Служителите със сигурност знаят това.
Но помните ли 18преди месеци, когато пътник на име Дейвид Дао беше извлечен и окървавен от самолет на United Airlines?
Въпрос с трик: той всъщност беше на реактивен самолет на републиканските авиолинии, работещ като United Express, подобно на тези самолети на Air Wisconsin.
Но това едва имаше значение. 'Юнайтед Еърлайнс' беше този, който удари марката и именно този инцидент в крайна сметка доведе до това президентът Тръмп да подпише закон тази година, забраняващ пътниците да бъдат отстранявани от самолети по този начин.
Така че, ако бях „голям Юнайтед“, бих се притеснил от това. Не бих искал да рискувам какво може да се случи, ако пътниците на един от моите регионални превозвачи започнат да бъдат блокирани заради стачка на CHAOS.
Между другото, потърсих за коментар както United Airlines, така и Air Wisconsin. Юнайтед отказа и Air Wisconsin не отговори. Ако променят мнението си, ще включа отговори.
