Защо се нуждаете от частен самолет (сериозно)

Въпреки че в САЩ има 5000 летища, само 500 от тях получават редовно търговско обслужване. А от тези 500, честото обслужване е на разположение само на 70. Дори пазари като Кливланд и Мемфис са загубили значителна услуга, тъй като големите превозвачи са се освободили.

За по-малките градове, късмет. „Търговското въздушно пътуване има икономика, която все повече не може да бъде подкрепена на местните летища в много малки общности“, казва Майкъл Бойд, президент на Бойд Груп Интернешънъл , авиокомпания и фирма за авиационна стратегия. „Няма достатъчно трафик. Това е проста икономика. И тъй като става все по-трудно да се придвижвате, бизнесите, които трябва да преминат от А до Б, ще разчитат все повече на корпоративни самолети. Или останете вкъщи и използвайте технология, за да се срещате дистанционно.

Благодаря ви много, казва Майкъл Силвестро, главен изпълнителен директор на Flexjet , която продава акции от своя реактивен флот. „Подхождайте към частния полет с разбирането, че ще плащате премия, но ще можете да стигнете там, където искате да отидете, когато искате да отидете“, казва той. „За мнозина това е безценно.“ Докато големите превозвачи „преодоляват“, като пускат 50-местни самолети за пътуване, частните доставчици на самолети предлагат повече възможности: частична собственост, абонаменти, подобни на Uber услуги като Jumpjet , и чартъри между тях. Според Националната асоциация за бизнес авиация само 3 процента от пътуванията с частни самолети са от тази разредена компания Fortune 500. Останалото правят малките до големите бизнеси, благотворителните организации, правителствата и университетите.

дарън ле гало нетна стойност

Средните цени падат. Но означава ли това, че трябва да се засилиш? Адам Кот, който е собственик на корпоративна маркова компания, използва Колелата нагоре , който продава полетно време на своите членове. „Спиране до самолета и присъствие на срещата след час ...“, казва Кот и прави пауза. „Думите наистина не могат да го опишат. Това е много по-малко стресиращо.

Via Wheels Up, който лети с турбовинтови самолети и самолети, окръг Уестчестър, Ню Йорк, Кот посещава клиенти от Бостън до Каролинас. „Двучасовият двупосочен двупосочен транспорт може да ми струва 8 000 долара - казва той, - но като се има предвид размерът на тази поръчка, той се отплаща толкова много пъти“. Кот не лети сам. Математиката работи най-добре, когато членовете на екипа се съгласят. За по-дълги полети, като пътуване до Денвър, той лети търговски. „Един до два часа е моето сладко място“, казва Кот. 'Всичко това ми струва скъпо.' Кот е типичен за клиента, когото компании като Wheels Up се надяват да обслужват: натиснат време, но съзнателен за парите. „Бихме предположили, че 30 процента от нашите клиенти идват от комерсиални полети“, казва ръководителят на корпоративните продажби на Wheels Up Робърт Гаримор. „За много клиенти големите превозвачи или намаляват маршрути, или летят твърде рядко.“

айдан търнър и тара деракшан

Насочена авиация , която притежава Flexjet, предлага няколко опции. Частичната собственост, което означава, че притежавате парче от флота, става рентабилна само ако летите 50 до 400 часа годишно. Летящи по-малко от това? Чувствен а други продават джет карти на физически лица и фирми на стъпки от 25 часа. Летящи по-малко от 25 часа годишно? Тогава чартърът е пътят. „За физически или юридически лица, които летят предимно с търговска цел, но в някои специални случаи се нуждаят от достъп до частен самолет, чартърът е модел на плащане при плащане, без предварително ангажимент“, казва Силвестро.

Изпълнителният директор на Wheels Up Кени Дихтер, който очевидно има куче в този лов, казва, че компания с, да речем, 10 милиона долара продажби, може да накара услугата му да отговаря на бюджета. „Това е инструмент за ефективност - можете да имате четири срещи на различни места на ден“, твърди той. „Няма начин да направите това в рекламата.“

какво се случи с Линда Църква

Според Wheels Up, тези 3950 долара за час турбовитлов полет се разпадат до 500 долара на място, ако използвате всичките осем от тях. Самолетът е на цена близо 7 000 долара на час. Но той се закопчава с 12 минути в час по-бързо от турбо; клиентите често избират скорост при по-дълги полети.

Как вашите връстници жонглират с изчисленията? „Математиката, която компаниите понякога използват, е цената на час, разделена на броя на пътниците в полета“, казва един ИТ директор на калифорнийска технологична компания, която използва палеца нагоре или надолу за използване на частни самолети. „Допълнителният фактор е цената на хотелските стаи, ако има нощувка.“ Сравнете това с търговските превозвачи и наличността. Частен самолет става по-жизнеспособен, когато премествате няколко души към дестинация от второ или трето ниво, където търговското обслужване е лошо и графиците налагат една нощ и два пълни дни, посветени на пътуване. „Когато вземете предвид разходите за тези служители от гледна точка на комп, това помага да се намали разликата доста“, казва той. Да им дадеш още един ден, който да прекарат у дома, също не вреди.

Ще ви струва ли частен полет по-малко? Зависи от маршрута и броя на хората, които пътуват. По-долу е дадено сравнение на три еднопосочни маршрута, като всеки полет превозва група от седем или осем пътници.