Преди две седмици Илон Мъск прогнозира, че безопасни, напълно самоуправляващи се автомобили ще бъдат на разположение до края на тази година. Впечатлението, което остави, беше, че Тесла (или по-малко вероятно някой друг продавач) ще има кола, която не се нуждае от човешки шофьор.
Имам твърде голямо уважение към Илон Мъск, за да мисля, че той наистина вярва в това, защото няма и най-малък признак, че сме близо до това ниво на автоматизирано шофиране. Ето защо трябва много неохотно да заключа, че той умишлено заблуждава обществеността.
Ще спекулирам с причините му да изплува този копър в края на тази колона. Междувременно Мъск не е единственият, който преиграва ръката си с пълна автоматизация. Ендемично е за автомобилната индустрия, повечето от които са възприели този модел на „плъзгащ се мащаб“ за това как ще се получи автоматизацията:
0. Без автоматизация . Шофьорът прави всичко.
1. Помощ за водача. Стандартен круиз контрол.
две. Частична автоматизация. Круиз контрол с смяна на лентата, възможност за паралелно паркиране и други лесно дефинирани, предсказуеми поведения при шофиране.
3. Условна автоматизация. Самоуправление; системата предава контрол на човека, когато е необходимо.
Четири. Висока автоматизация. Самоуправление; системата предава контрол на човека, когато е необходимо, но отменя глупавите човешки решения.
с кого се среща джаки круз5. Пълна автоматизация. Можете да излезете на задната седалка, когато си тръгнете, и да се събудите, когато пристигнете.
Описана по този начин, пълната автоматизация изглежда като просто разширение на вече работещите технологии. Сега сме на етап 2 и преминаваме към етап 3, от което следва, че в крайна сметка ще направим човешкия драйвер излишен.
Когато обаче излезете извън балона на изкуствените изкуствени интелигенти и говорите с експерти по автоматизация и транспорт, се появява различна история. Скорошно Статия на ThinkProgress предоставя няколко отлични примера:
„Отвеждам ме от Кеймбридж до летище Логан, без шофьор при каквито и да било метеорологични условия в Бостън - това може да не е приживе.“ - Джон Леонард, вицепрезидент за автоматизирано изследване на шофирането в Изследователския институт на Toyota.
„Последните смъртни случаи на автономни превозни средства на Uber и Tesla показват, че общото използване на реалното самоуправление е на десетилетие. Технологията все още се нуждае от подобрения в порядъка. - Майкъл Либрейх, бившият председател на Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
И най-страшното от всичко:
- „Въпреки няколко десетилетия автоматизация в авиацията, самолетите ще имат пилоти с хора в обозримо бъдеще. Улиците и магистралите са много по-променливи и непредсказуеми от дихателните пътища и прогнозите, че улиците ще бъдат пълни с голям брой автономни превозни средства в рамките на няколко години, пренебрегват не само уроците по история на автоматизацията, но и многобройните допълнителни предизвикателства, пред които ще бъдат изправени На земята.' - Кристофър Харт, бивш председател на Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB)
Последният цитат е големият шум, тъй като привържениците на самоуправляващите се автомобили често и шумно цитират примера на самолети с пилотиране като доказателство, че автомобилите без шофьор са практични.
Всъщност, както посочва Харт, настоящото състояние на автоматизацията на авиониката твърди обратното - че пилот-човек все още е необходим, дори когато пътуването включва предимно обхождане на огромно празно пространство.
Вместо плъзгаща се скала на постепенно подобрение, автоматизацията на автомобилите е по-добре представена от пропаст, която тепърва ще бъде преодоляна, така:
0. Без автоматизация. Шофьорът прави всичко.
1. Помощ за водача. Стандартен круиз контрол.
две. Частична автоматизация. Круиз контрол с смяна на лентата, възможност за паралелно паркиране и други лесно дефинирани, предсказуеми поведения при шофиране.
Мери Тайлър Мур Височина Тегло
[ХАЗМАТА: Все още неоткритите и дори не на хоризонта пробиви в ИИ постигат човешкия атрибут на здравия разум като способността на човешкия ум да възприема веднага и точно очевидни нюанси, които едно малко дете би разбрало като фактът, че знак за спиране със стикери върху него все още е знак за спиране и пешеходец, каращ колело, все още е пешеходец .]
3. Автоматизация. Самоуправление; системата предава контрол на човека, когато е необходимо.
Четири. Висока автоматизация. Самоуправление; системата предава контрола на човека, когато е необходимо, но отменя глупаво човешко решение.
5. Пълна автоматизация. Можете да излезете на задната седалка, когато си тръгнете, и да се събудите, когато пристигнете.
Митът, че автомобилите без шофьори са точно зад ъгъла, би бил просто досаден шум, ако не беше фактът, че шумът влияе върху публичната политика и инфраструктурните инвестиции.
Например, градските организатори вече започват да се притесняват и планират, супер задръстени улици, където колите без шофьор просто обикалят блока, вместо да бъдат паркирани . Очаквайки тази ситуация (която никога няма да се случи) градските плановици може да започнат постепенно да премахват паркингите и да добавят тротоар, което би било и глупаво, и скъпо.
По подобен начин на шофьорите на камиони и екипажите сега се казва, че скоро ще бъдат заменени от превозни средства без шофьор. Вярвайки в това, те вероятно ще се съсредоточат върху това просто да запазят собствените си работни места, вместо да работят за промяна на реалната опасност, а именно ерозията и елиминирането на обезщетенията и обезщетенията от нерегламентирана, несъюзна икономика.
Което ме доведе до това защо мисля, че Илон Мъск прави прогноза, която вероятно знае, че е невярна. Просто казано, той се опитва да убеди хората да си купят още Тесла, за да могат да бъдат на върха на движещата революция, която никога няма да се осъществи.
И това е тъпо, защото в крайна сметка хората ще забележат, че автомобилите без шофьор не се случват. Още по-лошото е, че тази глупост без шофьор отвлича вниманието на потребителите от истинската причина да си купят електронен автомобил, а именно, че двигателят с вътрешно горене помага да се направи планетата необитаема.
Както виждам, визията на Мъск за бъдещето има много неща. Кола, която работи със съхранена слънчева енергия, би била огромна благодат за човечеството. Мъск няма нужда да издава измислици за пълна автоматизация, което просто няма да се случи.
