Миналия месец се появиха слухове, че съоснователят на Google Сергей Брин е тайно изгражда най-големия самолет в света в гигантски хангар в съоръжението на НАСА в Маунтин Вю. Оказва се, че не можете да запазите най-голямото нещо в света скрито много дълго. Този уикенд анонимен персонал на проекта и бивш инженер по проекта споделиха вътрешни подробности за революционната нова летяща машина на Brin.
колко е висок карни уилсън
Ето какво знаем сега:
1. Това е балон.
Изглежда новият плавателен съд се изгражда от контролирана от Брин компания, наречена LTA Research & Exploration, където LTA означава „по-лек от въздуха“. Строго погледнато, новият плавателен съд е „дирижабъл“ или „дирижабъл“ - тъй като мигачите се определят като дирижабли без твърда външност. Новото творение на Брин има някаква рамка, която според съобщенията заема по-голямата част от огромния хангар на НАСА, но не е ясно колко твърда ще бъде тя. (Оказва се, че дори не всички Goodyear 'излиза' всъщност са балончета.)
2. Дълга е над 650 фута.
Дължината на този бегемот е отчетена като 200 метра, което се равнява на 656 фута. Ако беше завършен, това би го направило най-големият самолет в света днес, въпреки че дирижаблите от 30-те години на миналия век, като Hindenberg и 785-футовия USS Macon бяха по-дълги. Подобно на Hindenberg, кариерата на Macon завърши зле, когато корабът беше унищожен от срязване на вятъра в буря край Калифорния. Интересно е да се отбележи, че някога е бил базиран в същите хангари Mountain View, които Брин сега използва.
3. Той се захранва с хелий.
Вътрешни източници казват, че Брин би предпочел водород, който е много по-евтин и има по-голяма сила. Не, казва FAA, която изисква дирижаблите да имат незапалимо гориво. Това е резултат от катастрофата в Хинденбург през 1937 г., когато германски дирижабъл, задвижван с водород, се запали над Ню Джърси, убивайки 35 пътници и екипажа, и един работник на земята.
4. Целта му е да доставя хуманитарни доставки - и първокласно пътуване.
Съобщава се, че Брин, който сам финансира проекта, иска да го използва за доставка на храни и хуманитарни доставки до отдалечени места. Дирижабълът е уникално подходящ за такива задачи, тъй като не изисква нито пътища, нито летища.
Брин също иска да я използва като „въздушна яхта“, предоставяща по-добро изживяване за пътуване на дълги разстояния за себе си и семейството си, отколкото реактивен самолет. Традиционните дирижабли пътуват много по-бавно от самолетите, което увеличава перспективата за пътувания, които са по-приятни от традиционните полети, но също така отнемат повече време. За да се пребори с това време, Брин помоли авиокосмическия инженер Алън Уестън, бивш изпълнителен директор на НАСА, да проучи възможностите за създаване на неговия плавателен съд много по-бързо от първите поколения дирижабли.
5. Този подход може да революционизира товарния транспорт.
Поне това е мнението на Игор Пастернак, дизайнер на дирижабъл, който е участвал в ранните етапи на този проект и сега работи върху собствен дизайн на дирижабъл. „Сергей е доста иновативен и с перспектива“, каза той. „Камионите са толкова добри, колкото вашите пътища, влаковете могат да се движат само там, където имате релси, а самолетите се нуждаят от летища. Дирижаблите могат да доставят от точка А до точка Z, без да спират някъде по средата - каза той каза Пазителят .
Има причина, поради която дирижаблите вече не се използват за доставка на товари: Те имат проблем с теглото. Разтоварете тон или два товари, които доставяте, и ще трябва да поемете тон или два резервно тегло за баласт, в противен случай дирижабълът ви ще плава неконтролируемо нагоре или в противен случай трябва да изхвърлите малко от горивото си, което може да се наложи по-късно. Но новият дирижабъл на Брин ще реши този проблем със система от вътрешни газови мехури, които могат да контролират неговата плаваемост.
daniel j.gregory съпруг на martha maccallum
Съобщава се, че дирижабълът на Брин ще струва между 100 и 150 милиона долара за изграждане. Това всъщност се сравнява доста благоприятно с посочената цена на, да речем, a Търговски самолет Boeing . Ако този дирижабъл работи както е планирано - и разбира се това е голямо, ако - Пастернак може да е прав, че ще видим повече товари, доставени с дирижабъл или дирижабъл след години.
