Веднъж напуснах нова работа след един ден. Колкото и лудо да беше това, винаги съм си мислил: Поне мога да кажа, че никога не съм бил уволняван.
Оказва се само, че може би уволнението не е толкова ужасно.
Разбрах това наскоро, след като изслушах задълбочено интервю с авиационен предприемач, който беше уволнен от две от най-обичаните авиокомпании в Америка - включително и тази, която той сам основава.
Сега той планира курс, който да се върне, а историята зад всичко това е доста вдъхновяваща.
„Няма да работи“
Това е историята на Дейвид Г. Нийлман. Роден в Бразилия и израснал в Юта, той е съосновател на авиокомпания, наречена Morris Air в края на 80-те години, и е президент, когато е придобита от Southwest Airlines през декември 1993 г.
Тогава той беше на 34 и дойде с около 22 милиона долара. Но повече от това, Neeleman беше развълнуван, защото беше построил Morris Air по модела на Southwest и мечтаеше един ден да наследи неговия изпълнителен директор, Herb Kelleher.
на колко години е съпругът на алисън суини
Мормон, той гледаше на Югозапад като на такъв образец на корпоративна добродетел, че Келехер се шегуваше, че притежава три книги: неговата Библия, неговата Книга на Мормон и годишния доклад на Southwest Airlines.
Но само пет месеца след продажбата Келехър го уволни.
Както казва Нийлман, с 25-годишен контекст той не беше много подходящ за Югозапад. Той беше донесъл „абсолютно параноична“ чувствителност при стартиране на Югозапад - който беше стабилна компания, която имаше много години поредна печалба зад себе си в този момент.
Но все пак боли от голямо уволнение, припомни наскоро Нийлман в скорошен епизод от подкаста на NPR, Как изградих това с Гай Раз .
на колко години е трейси улфсън
„Хърб ме покани в Chris Steakhouse на Рут в Далас - каза Нийлман. - И той каза, че това няма да работи. Влудявате всички. ... Той протегна ръка през масата и ме хвана за ръцете. Плачех. ... 'Дори хората, които са най-големите ви поддръжници, казаха, че трябва да ви пусна.'
„Абсолютно грешно решение“
Нийлман наистина беше съсипан. Но той също беше мотивиран.
Неконкурентно споразумение му попречи да работи за друга вътрешна авиокомпания, но той се консултира за канадския WestJet и започна да планира нова авиокомпания, основана главно на някои от нещата, които направиха Югозапад успешен.
Тази авиокомпания стана JetBlue. В продължение на седем години, от 2000 до 2007 г., това беше гигантски успех.
Тогава, през февруари 2007 г., лошото време и неуспехите в операциите доведоха до катастрофа за авиокомпанията в продължение на пет дни, включително 1000 отменени полета и стотици пътници, останали в самолетите.
Neelman отиде на маратонско извинение, обещавайки, че JetBlue ще се справи по-добре. Но няколко месеца по-късно той беше уволнен.
'Това беше не само опустошително, но и просто абсолютно грешно решение', каза Идълман. „Офисът ми беше близо до заседателната зала и двама от членовете на борда влязоха и казаха, че това ще направим. И тогава всички станаха и си тръгнаха.
„Взех парчетата“
Независимо богат с голямо семейство (10 деца), мисля, че много хора в позицията на Neeleman биха отстъпили. Но вдъхновяващата част от историята идва следващата.
Той се насочи към Бразилия, където беше служил като мисионер, когато беше на 19 години, и стартира още една авиокомпания: нискотарифен превозвач, наречен Azul Brazilian Airlines (Azul е португалската дума за „синьо“), която прерасна в трета по големина авиокомпания.
„Взех парчетата, отидох в Бразилия и взех 10 души от JetBlue със себе си“, каза Нийлман Business Insider по-рано тази година. „Понякога една врата се затваря, а друга се отваря и с това можете да направите много добро.“
Въпреки че на Азул се приписваше удвояване на броя на бразилските вътрешни въздушни пътници, Нийлеман следеше американския пазар. Когато влетя в JFK, той каза: „Би било трудно дори да погледнем към JetBlue. Беше трудно дори да видя авиокомпанията си.
Така миналата година Neeleman обяви плановете си да стартира още една американска авиокомпания, наречена поне засега, Moxy. Съобщава се, че е събрал 100 милиона долара и е подписал меморандум за разбирателство за закупуване на 60 самолета Airbus A220-300, преди да започне експлоатация през 2021 година.
Следващото нещо
В този момент Нийлман е три за трима като основател на авиокомпания - невероятно труден бизнес. Това не се брои WestJet; включете го като основател там и той е четири за четири.
Той също така е нула за двама, що се отнася до това, че е уволнен два пъти от големи публични авиокомпании.
Nieleman прави много от това, че е бил диагностициран с разстройство с дефицит на внимание при възрастни и мисля, че ще се съгласи, че може да има нещо общо с това. Но има и фактът, че понякога смелите предприемачески лидери просто не са подходящи за постоянни, утвърдени организации.
Понякога това означава, че уволнението не е черен знак във вашето автобиография.
колко тежи Ри Дръмънд
Но понякога това е перо в шапката ви.
Боли и може да бъде финансово трудно - за някои хора е точно това, което им трябва, за да ви вдъхнови да вървите напред - и да създадете нещо още по-добро.
