Абсурдно задвижван гледа на света на бизнеса със скептично око и здраво вкоренен език в бузата.
Първо добрите новини.
Ако управлявате авиокомпания, т.е.
Очевидно американците са по-доволни от авиокомпаниите, отколкото някога са били.
Моля, наистина не си измислям тези неща, дори ако ги намирам за забавни.
По-конкретно, пътниците са по-щастливи, че авиокомпаниите имат по-нови самолети, по-добри системи за резервации и по-ефективни системи за качване, кацане и багаж.
Те дори вярват, че цените са доста справедливи.
Всичко това идва от новото проучване на сатосфакция на клиенти на J.D. Power Air който кацна днес.
Ще бъдете изненадани, както и когато чуете лъжа на политик, когато ви кажа, че Southwest Airlines и Аляска са постигнали най-доброто в това проучване.
JetBlue и Delta също се справиха много добре.
Аз обаче съм очарован от края на цифрите.
Там бюджетният превозвач Frontier Airlines повдига задната част.
Въпреки това, United Airlines се озовава най-долу, в категория J.D. Power, наричана „Останалите“.
Още по-стряскащото е, че Юнайтед е класиран под Allegiant Air.
Може би си спомняте Allegiant. Това беше обект на язвително парче 60 минути това предполага, че твърде много от самолетите на Allegiant са непостоянни стари грохоти, които се развалят твърде често.
И все пак тук има пътници, които настояват, че са по-доволни от Allegiant, отколкото от United.
Как може да бъде това?
И двете авиокомпании са подложени на лоша реклама. Възможно ли е обаче серийният снаф на Юнайтед да го е свалил?
Първо, влачеше д-р Дейвид Дао, плащащ пътник с окървавено лице, по пътеката на самолет.
След това се случи инцидентът, при който куче беше набутано в горен кош и умря.
И кой може да забрави авиокомпанията, която се опитва да развали бонус схемата на своите служители, като я превърне в лотария за игра, в която едва ли някой може да спечели?
Попитах Юнайтед дали смята, че резултатът от J.D. Power отразява не комерсиална реалност - авиокомпанията не е толкова различна от, да речем, American Airlines - а PR каньон.
Ще актуализирам, трябва ли да чуя.
Наскоро авиокомпанията нае бившия прессекретар на Белия дом Джош Ърнест за неин нов вицепрезидент и главен комуникационен директор.
Може би това показва колко авиокомпанията вярва, че нейният имидж се нуждае от коригиране.
Ерик Столц, женен за Бернадет Моли
Проблемът с възприятието е, че често може да изпревари реалността за известно време.
Какво може да направи Юнайтед, за да подобри нещата?
Авиокомпанията вече е предприела няколко стъпки, обещавайки да не прекалява със самолетите и да принуждава пътниците да излязат и да се пренасочи към обслужване на клиенти. Или поне да се опитва.
След това пак ще има моменти, когато някои от клиентите му - особено тези в задната част на самолета - си представят, че Юнайтед не се интересува.
Предполагам, че не всички харесват Юнайтед предоставяйки на своите най-високоплатени пътници собствен терминал .
