Когато Fisker Automotive съобщи В сряда основателят Хенрик Фискер ще подаде оставка като председател, много хора се чудеха дали този ход е само последният гвоздей в затруднения ковчег на стартиращите електрически автомобили. Но докато рязкото напускане на основателя рядко е знак за сила (вижте също, Groupon), то не е безпрецедентно в света на автомобилите от следващо поколение. Мартин Еберхард от Tesla, Кевин Czinger от CODA и Shai Agassi от Better Place, напуснаха компаниите, които някога са управлявали.
А в случая на Фискер може би е било необходимо раздяла, за да се придвижи компанията напред.
Ясно е, че Fisker си е навлякъл врагове от пускането си през 2007 г. 'Хенрик има известна доза арогантност, че проектира хубави автомобили и следователно може да направи останалото', Челси Секстън, съосновател на групата за защита на електрическите превозни средства Plug в Америка , казва. „Той не направи най-доброто на себе си или на компанията по отношение на това колко изгубен може да бъде.“
В изявление за Inc., Fisker отговори: „Горд съм, че основах Fisker Automotive и пуснах на пазара Fisker Karma, първият луксозен хибриден плъгин. Хората са склонни да забравят, че Fisker Karma е единственият електрически или включен хибриден автомобил, продаван на четири континента, независимо от метеорологичните условия, от Дубай до Норвегия. Това и много спечелени награди показват колко невероятно се е представил малкият екип на Fisker Automotive. '
каква раса е джони деп
Тило Кословски, анализатор в Gartner каза на Лос Анджелис Таймс че докато Fisker беше „душата“ на стартиращото предприятие, оставката му може да даде на компанията „възможност да се появи отново като по-силна, макар и различна марка напред, ако могат да бъдат намерени нови инвеститори и ако те поемат съществен ангажимент за дълголетието на марката. '
Предисторията
Преди да започне компанията, Хенрик Фискер има успешна кариера като дизайнер на Aston Martin и BMW. Когато стартира Fisker Automotive през 2007 г., целта му беше да създаде „красиви, вълнуващи, бързи, екологични автомобили“. Компанията привлече инвестиции от подобни на Kleiner Perkins и до 2011 г. беше оценена на 1 милиард долара.
Но през последните години тя падна в тежки времена. През май 2011 г. Министерството на енергетиката замрази остатъка от заем от 528,7 милиона щатски долара, след като Fisker не успя да постигне своите цели. Година и половина по-късно нейният главен доставчик на батерии A123 Systems подаде молба за фалит. Миналия месец, Ройтерс съобщава че китайска холдингова компания е наддала около 200 милиона долара за придобиване на мажоритарен дял в компанията. След това дойде новината, че самият Фискер подава оставка поради „няколко големи разногласия“ с висшето ръководство.
Един проблем, който Fisker споделя с други стартиращи електрически превозни средства, твърди Sexton, е липсата на опит в управленския екип. „Двете най-слабо използвани групи са ветераните от индустрията, които работят по внедряването на електрически превозни средства през последните 20 години и първото поколение шофьори“, казва тя.
Със сигурност Хенрик Фискер е проектирал страхотно изглеждащ автомобил, но след това е възложил производството на батерии на друга млада компания, A123 Systems, създавайки опасно взаимозависими отношения между две нововъзникващи компании. Когато A123 Systems подаде молба за фалит, съдбата на Fisker започна сериозно да се руши.
chloe lanier дата на раждане
Тесла, за разлика от това, беше по-внимателен при възлагането на ключови компоненти на външни изпълнители, казва Секстън. „Тесла беше собственост на техния задвижващ механизъм и все още го прави, поради което други компании сега отиват при тях за парчета от задвижващия механизъм“, казва Секстън. „Не мисля, че имаше предположение, че Тесла ще успее, но те набраха няколко стари ветерани от електрически превозни средства и инженери, които уважаваме и в които имахме вяра.“
Бъдещето без основателя
Фискър очевидно имаше предчувствия за проблеми. В интервю за Джереми Куитнър от Inc. миналата година Фискер каза: „В началото е много вълнуващо да има хаос, вълнение и иновации и всички навсякъде в компанията, всички носещи всички шапки, но има време, когато това не работи и хаосът става непродуктивен. ' Fisker най-накрая привлече бившия изпълнителен директор на Chrysler Том ЛаСорда, за да се замени като главен изпълнителен директор. След това LaSorda беше заменен през август от друг ветеринарен лекар, Тони Позавац, който разработи Chevrolet Volt.
Оставката на Fisker, разбира се, не е гаранция, че компанията е предназначена за възстановяване. След няколко пожара на акумулаторите репутацията на автомобилите за качество е дрипава и Секстън казва, че ръководството трябва да свърши много работа, за да спечели обратно подкрепата от общността на електрическите превозни средства.
на колко години е принцеса мей
Единствената сребърна подплата: Получаването на тази поддръжка може да е по-лесно без Fisker начело.
Тази история е актуализирана на 14 март в 19:36 ч. EDT, за да премахне някои непроверени коментари и да добави изявлението на Fisker.
