Да правиш три отделни кариери до 25-та си година звучи нелепо, освен ако не се преоткриваш от 4-годишна възраст. През 1990 г. Полина Райгородская и семейството й избягаха от комунистическа Русия, пристигайки в района на Бостън с бежанска виза. „Чувствах се като аутсайдер“, казва Райгородская, която, макар и наполовина еврейка и едва говореща английски, се присъедини към хор в местната католическа църква, надявайки се да се слее.
Оттогава Raygorodskaya открива добродетелите на адаптацията, с кариера, която обхваща модата, комуникациите и сега транспортните технологии. На 16 години нестабилният гимназист привлече вниманието на агенция за модели и започна да се появява в реклами и да се разхожда по пистата в Ню Йоркската седмица на модата. След това, когато тя е била на 19 години, учила предприемачество в колеж „Бабсън“, малки модни дизайнери се обръщат към нея за помощ за публичност и тя излюпва фирма за връзки с обществеността.
Така че, когато в средата на 20-те години й хрумна нова бизнес идея, Райгородская реши, че е време да я направи най-невероятната кариера досега. Wanderu, както ще бъде наречена новата й компания, беше технологично решение за дългогодишен проблем в транспортната индустрия. Raygorod & shy; skaya често вземаше влакове и автобуси през Североизток, за да се срещне с клиентите си, но нямаше нито един уебсайт, на който да можете да откриете най-евтините и най-ефективни маршрути, използвайки различни видове транспорт, и след това да закупите съответните билети. Всеки превозвач имаше своя собствена система за продажба на билети и нямаше сайт за обединяване като каяк за влакове и автобуси. „Можете да намерите всичко друго в интернет, но не можете да стигнете от точка А до точка Б, като използвате невъздушен транспорт“, казва Райгород & срамежливият, който сега е на 31.
През 2013 г., две години след основаването на базираната в Бостън компания, тя стартира платформата: Wanderu помага на пътниците да очертаят най-добрата последователност на транспорта до определена дестинация, използвайки комбинация от автобуси, влакове и фериботи. След това предоставя указания между видовете транспорт - и взема намаление на продажбите на билети. Към днешна дата стартъпът, съосновател на главния оперативен директор Игор Братников, колега емигрант Райгородская, срещнал се като тийнейджър в руска езикова програма за математика след училище - е резервирал повече от 1 милиард долара от продажби на билети за партньори и сега генерира над 100 милиона долара в годишен приход. „Тя предприе няколко пътувания с автобус на дълги разстояния и излезе с идея и екип, който можеше да реши проблема, който аз не можах да реша“, казва Крейг Ленцш, бивш главен изпълнителен директор на автобусния гигант „Хрътка“ и инвеститор от Вандеру.
В ранните дни на стартирането Райгородская не успя да накара транзитните компании да я приемат сериозно. За да заработи бизнесът, тя трябваше да си партнира със стотици транспортни компании, повечето от които не искаха да се появяват на същата платформа като тяхната com & shy; петиция, особено тази, за която никой никога не е чувал. Ray & shy; gorodskaya се обади на Lentzsch за помощ. Той се съгласи да стане съветник, но й каза, че преди да инвестира, първо трябва да докаже, че може да наеме превозвачи.
Райгородская се опита да ухажва автобусни и железопътни компании, но „опитът да премине през нивата на бюрокрацията беше невъзможен“, казва тя. Така тя се върна към стратегия, която беше взела по време на модните си дни: поглаждане на егото. Тя поиска да представи изпълнителните директори в своя блог. „В секундата, в която кажете, че искате да ги интервюирате, те ще разговарят“, казва тя. Тези разговори доведоха до сделки с няколко регионални превозвачи. Lentzsch участва в кръга на семената на компанията за 2,45 милиона долара - заедно с бившия председател на Orbitz Джеф Кларк - помага да се стигне до десетки сделки с национални превозвачи, включително Greyhound.
И все пак техническото предизвикателство беше толкова масивно, че към края на 2014 г. Райгородская изчерпа пари. Първоначалното финансиране е използвано за изграждането на собствена система за данни за превозвачи на автобуси и влакове на Wanderu, подобна на тази на авиокомпанията. Но данните за автобусите бяха далеч по-сложни. Докато авиокомпаниите пътуват до и от едни и същи летища, които използват стандартни кодове на превозвачи, автобусите се качват на десетки места в даден град и кодовете, които използват, варират в зависимост от оператора. След това през ноември 2014 г., след месеци опити да събере 5,6 милиона долара финансиране - и обмисляйки съкращаване на заплатите - Райгородская успя да заключи инвестицията, като й даде време и я научи на формиращ урок: приоритизиране на генерирането на печалба.
Във влажен понеделник на август Райгородская събира персонала си от 28 души, докато Братников сипва шампанско. От тази несигурна 2014 година, Wanderu се разширява в Северна Америка и Европа, като се гордее с повече от 300 автобусни, фериботни и влакови партньори, включително Amtrak. През изминалата година той се приближи по-близо до Expedia и каяк трева, като си партнира с доставчика на полетни данни Skyscanner за резервации на авиокомпании, като хотелските резервации вече работят. Райгородская, която беше поканена на остров Некер на Ричард Брансън преди няколко години, магнат дори е обещал капиталова инвестиция. Но засега най-важната й новина е тази, която тя разкрива на персонала, докато накланя чашата си във въздуха: „Ние печелим“, казва тя.
ПРОУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ КОМПАНИИ жени основателкиПравоъгълник
