Войната и примирието между дилърите на TrueCar и автомобилите

Преди няколко години Скот Пейнтър го направи. Той беше заможен, красив и умен, човек от TED и Давос, който се мотаеше с Илон Мъск и Ричард Брансън. „Всичко в живота ми се разви невероятно добре“, казва той. 'Просто извън графика успех.' В продължение на две десетилетия той беше създал десетки компании и събра над един милиард долара рисково финансиране, преди най-накрая да удари неговата Наистина Голяма Идея през 2005 г .: Компания, наречена TrueCar, ще донесе прозрачност на цените в подлия свят на продажбите на автомобили и ще даде на потребителите лост, като им кажете точно колко други хора плащат за коли.

За купувачите на автомобили това беше нирвана: няма повече пазарлъци, няма повече чакане този окован в злато продавач да говори с мениджъра си, за да „види какво правя.“ Вместо това просто отидохте на TrueCar.com, въведете пощенския си код и марката, модела и екстрите, които искате (не забравяйте размитите зарове!), И разпечатахте ваучер, който може да бъде изкупен от местния дилър на TrueCar, с гарантирано ниска цена. Беше безплатно и лесно. И дилърите плащат TrueCar само ако оловото се превърне в продажба - $ 299 за нови автомобили, $ 399 за употребявани.

Дилърите се регистрираха от хилядите, надявайки се да компенсират изгубените позиции, след като бяха ударени от Голямата рецесия. Клиентите го харесаха, като се насочиха към сайта на TrueCar и тези на Capital One, USAA и други партньори, които използваха неговата технология за своите програми за закупуване на автомобили. Инвеститорите също бяха развълнувани, като спечелиха над 185 милиона долара рисков капитал. С Пейнтър като главен изпълнителен директор TrueCar достигна близо 76 милиона долара продажби до 2011 г., стана публично достъпен през май миналата година и в първия си тримесечен отчет за приходите победи очакванията на анализаторите за приходи (50,5 милиона долара) и уеб трафик (4,2 милиона уникални посетители на месец ). През септември броят на сертифицираните дилъри достигна 9000.

Но в началото на 2012 г. TrueCar почти се превърна в поредния свръхсвитан интернет провал. Проблемите започнаха точно когато той набираше критична маса, излъчвайки национални телевизионни спотове, показващи реални клиенти, спестяващи $ 3000, $ 8000, дори $ 14000 на автомобилите си. Това, което тези реклами не успяха да споменат, е, че повечето дилъри, въпреки своята алчна репутация, правят много малко пари, продавайки нови автомобили. Средният марж на печалба от продажбата на нови автомобили е бил само 3,8 процента през миналата година, според Националната асоциация на автомобилните дилъри; повечето дилъри оцеляват от спомагателни услуги като поддръжка, финансиране и гаранции. „Ако платя на TrueCar 299 долара за преднина, току-що съм дал голяма част от брутната печалба на тази кола“, казва Доналд Хол, ръководител на Асоциацията на автомобилните дилъри във Вирджиния, който се заплита яростно с Пейнтър.

Почти истерия избухна сред дилърите, които се опасяваха, че TrueCar насърчава разрушителна надпревара до дъното, която ще ги наруши веднага от съществуването им. В реч през 2011 г. Майк Джаксън, главен изпълнителен директор на AutoNation, най-големият търговец на дребно в страната, нарече ситуацията „спирала на смъртта“ за дилърите.

Блогосферата светна. Дилърите започнаха да казват на Пейнтър къде точно може да постави ваучерите. Големите дилърски вериги прекъснаха връзките с TrueCar. Държавните асоциации казаха на членовете си, че могат да имат проблеми с регулаторите, тъй като компанията на Пейнтър вероятно нарушава държавните закони за франчайзинг, предназначени да защитават дилърите. Honda заплаши, че ще прекрати средствата за реклама на дилъри TrueCar, които продават превозни средства твърде евтино, аргументирайки се, че това ще навреди на имиджа на марката. Снимки на Пейнтър като дявола циркулираха в интернет. 'По принцип те са гадни!' изкрещя треньор по продажби на автомобили на име Джери Тибо в типичен видеоклип в YouTube.

Между декември 2011 г. и февруари 2012 г. една трета от 5600 сертифицирани дилъри на TrueCar бяха отменени. Без дилъри нямаше никакъв бизнес. В офисите на TrueCar, в Санта Моника, Калифорния, те имаха прякор за кризата: Вихърът. С това те имаха предвид водовъртеж, макар че той също предизвикваше образи на TrueCar, въртящ се в тоалетната. Преди Swirl TrueCar разполагаше с 40 милиона долара в брой и нарастваше бързо по всяка мярка, от дилъри и продадени автомобили до приходи и уеб трафик. Но всички дефекти на дилърите накараха TrueCar да загуби 75 милиона долара през 2012 г. и телевизионните му реклами изчезнаха. „Помислих си:„ По дяволите - след 45 до 60 дни нямам работа “, казва Пейнтър.

На художника личен живот също започна да се руши. Той водеше ожесточена битка за попечителство с бившата си съпруга за двете си най-големи деца, а вторият му брак се разпадаше, казва той, тъй като беше толкова фокусиран върху опитите да спре Вихъра, че пренебрегна жена си, която се опитваше да се справят с две малки деца и недостъпен съпруг. „Бях ужасен съпруг и ужасен баща“, казва той. Паническите атаки го оставят неспособен да диша. Затова отиде на лекар - и му казаха, че има сериозен вроден сърдечен дефект и трябва да отслабне с 50 килограма и да спре да пие веднага.

Провалът на TrueCar би означавал и лична финансова разруха, защото Пейнтър е инвестирал толкова много от собственото си богатство във фирмата. Тъй като бонусите му за изпълнение изсъхнаха, той изпадна в дългове и трябваше да моли борда на директорите си за повишаване на заплатите, за да подкрепи начин на живот, включващ къща в Bel Air, гараж с девет автомобила и сребърен Aston Martin Rapide за 220 000 долара.

В началото на 2012 г. един отчаян Пейнтър направи това, което би направил всеки превъзходен 43-годишен калифорниец, чийто живот избухваше: той се обърна към терапевта си. 'Какво става?' искаше да знае. „Защо всичко това ми се случва?“

Неговият терапевт се замисли за миг и каза: „Мислили ли сте някога, че всичко това е ваша вина?“

Пейнтър замълча. Това никога не му беше хрумвало. Към думите, които използва, за да се опише - работохолик, идеалист, перфекционист - никой, който познава добре Пейнтър, не би спорил да добави очарователен, интелигентен, креативен, хиперартикулиран и дълбоко отдаден на своите техно-либертариански вярвания. Но, колкото и шокиран да беше Пейнтър, терапевтът имаше смисъл. Днес самият Пейнтър казва: „Аз съм арогантен глупак“. А понякога, добавя той, „пълен задник!“

женил ли се е Боб Харпър

За да се развие арогантна глупост, както ще ви каже всеки свивач, и за Пейнтър това започна в Сакраменто от средната класа, където той израсна с втори баща, който беше „истински твърд задник“. Пейнтър беше неспокойно, преждевременно момче. Вдъхновен от дядо си Ед Суофорд, тогавашен изпълнителен директор на Aloha Airlines, той създава първата си компания, служба за автомобилни детайли, на 14 години. По-късно той се присъединява към армията, учи в Уест Пойнт (политически науки и инженерство) и отива в университета в Калифорния в Бъркли (икономика) със стипендия за ръгби. Завършил е нито едно от двете училища. Проект за клас в Бъркли доведе до InfoAccess, първата му компания, която предлага информация за покупка на автомобили онлайн на потребителите.

Оттогава Пейнтър основава поразителните 36 компании, издали акции. 'Обичам да проявявам нещата от въздуха', казва той като обяснение и добавя, че вероятно има разстройство с дефицит на вниманието. Той също обича автомобилите, което може би се досещате от естеството на много от стартиращите компании. Преди TrueCar, той вероятно е бил най-известен с CarsDirect, който стартира през 1998 г., набирайки 350 милиона долара рисков капитал. Пейнтър подаде оставка като изпълнителен директор на следващата година под натиска на инвеститорите, след като уволни 90 души. Както подсказва името му, CarsDirect се стреми да продава автомобили директно на потребителите от производителя, като оставя посредника. Така че е лесно да се разбере защо много автодилъри все още презират Пейнтър - независимо от факта, че те споделят определени черти, включително обидни обиди. „Когато хората казват:„ Скот е зъл! “ те се връщат към CarsDirect - казва Пейнтър. „Как можеш да бъдеш дилър и да чуеш това, а не да кажеш:„ Мразя този шибан човек! “?“

Това, което Пейнтър научи от CarsDirect, и едно провалено предприятие за кола, което той опита да нарече Build-to-Order, е, че системата за авто франчайз е толкова защитена от държавните закони и толкова политически мощна, че е почти невъзможно да се победи в която и да е битка. (Както откри приятелят му Илон Мъск, докато се опитваше да създаде дилъри на Tesla.) Така със следващата си компания Пейнтър реши да си партнира с дилъри. Трябваше само да ги убеди, че информационната революция прави техните методи за продажба на старата школа остарели. Ако потребителите могат да закупят компютър или съдомиялна машина на почти една и съща цена от различни търговци на дребно в цялата страна, той твърди, защо цената на автомобила трябва да варира до 45% от един дилър до следващия? 'Ние вярваме, че купуването на кола трябва да бъде забавно и честно', заяви Пейнтър. „Автомобилите са една от последните стоки, които не се държат като стоки заради франчайз системата.“

Разговорите за цифровата революция не бяха прегърнати точно от търговците на автомобили - прозрачността на цените е дигерати - говори за „по-ниски цени“ - но мнозина смятаха, че нямат голям избор. През 2005 г. Пейнтър и неговите сътрудници основават Zag.com, за да управляват програми за закупуване на автомобили за големи корпорации и организации, базирани на членове като AARP. (Днес тези предприятия представляват повече от половината от приходите на TrueCar; 38 процента идват от обикновени потребители, посещаващи TrueCar.com и свързани мобилни приложения; останалото идва от продажба на данни и консултации на автомобилни и финансови компании.) Три години по-късно Zag стартира TrueCar , който извлече информация за ценообразуването от множество източници - финансови и застрахователни компании, регистрация на превозни средства, дилъри и други агрегатори на данни - за да предостави на потребителите нещо, което никога не са виждали досега: актуална, реална снимка на какво всъщност плащат хората за коли. През 2010 г. двете компании се обединиха под името TrueCar.

Теренът на Пейнтър резонира сред инвеститорите отчасти защото всички те биха могли да се отнасят до това колко нещастно може да бъде посещението на автокъща. Според скорошно проучване на Edmunds.com, всеки пети човек казва, че с готовност ще се откаже от секс в продължение на месец, вместо да се пазари за нова кола. Всеки трети казва, че предпочита да плаща данъци, да отиде в DMV или да седне на средната седалка на самолета. Мисията на Пейнтър в живота стана да поправи това. След като се родиха първите му две деца, той реши, че TrueCar е идеалният му шанс да се установи и накрая да изгради устойчива компания.

Някои дилъри харесаха възможностите на TrueCar, особено когато продажбите на автомобили паднаха от скалата по време на финансовата криза през 2008 г. „TrueCar е по-добър от другите генератори на олово, тъй като клиентите получават цена, на която могат да повярват и не трябва да плащам, освен ако не направете продажба ', казва Джон Хармънд, генерален мениджър продажби на Санта Моника Форд / Линкълн-Субару, който използва TrueCar от най-ранните му дни. Въпреки че Harmond трябва да плати $ 299 за всяка продажба, TrueCar твърди, че дилъри като него всъщност могат да спестят повече от $ 1000 на транзакция, чрез намалено време за пазаруване и разходи за инвентар, тъй като колите се продават по-бързо, и чрез намаляване на маркетинговия и търговския персонал. Около 5 до 6 процента от потенциалните клиенти TrueCar се превръщат в продажби, казва Хармънд, много по-добре от 2 до 3 процента от други генератори на олово, като Edmunds.com.

И все пак Пейнтър признава, че неговата компания е била толкова ориентирана към потребителите и се е развихрила с такава ярост с това, което той нарича 'Прилепете го към човека!' отношение, че дилърите се чувстват под атака. Един служител на TrueCar толкова се увлече, че регистрира името на домейна fuckedbythedealer.com. Пейнтър казва, че никога не би разрешил подобно нещо и беше шокиран, когато разбра, и служителят бе уволнен незабавно. Но по това време щетите бяха нанесени.

А що се отнася до това „пълен задник“ - е, един момент, който се откроява, настъпи, когато Пейнтър седна на семейна вечеря за Деня на благодарността през 2011 г. На масата беше неговият зет Фил Кер, дилър на Mazda в Аризона. С TrueCar в своя връх преди въртенето и крещящите му реклами, засищащи телевизори в цялата страна, Пейнтър започна радостно да ругае Кер за това как дилъри като него ще се разпарят от цифровата революция, освен ако не възприемат прозрачността на цените, управлявана от интернет - всичко това, докато останалата част от семейството се опитваше да се наслади на картофеното им пюре и бутчета. „Бях толкова арогантен задник, за да го поставя на мястото му“, казва Пейнтър.

Това, което Пейнтър не знаеше, беше, че приливът вече беше започнал да се обръща и само след седмици Вихърът щеше да надвие TrueCar. Тези телевизионни реклами изиграха голяма роля - дилърите видяха, че от 3000 до 14 000 долара спестявания на потребители излизат директно от джоба им - и блогърите в бранша започнаха да избиват TrueCar. „Вашата компания е зла“, написа Джим Циглер, индустриален консултант и лидер на бунта на дилърите. „Вашата програма е да ни унищожите.“

TrueCar също беше обвинен в нарушаване на държавните закони, като действа като брокер и извлича твърде много ценни клиентски данни от компютърните системи на дилърите. Пейнтър отрича, че TrueCar някога е бил брокер, но компанията доброволно е прекратила услугата в Луизиана и Колорадо, докато е преразгледала бизнес модела си. Сега той начислява на дилърите месечна абонаментна такса в някои щати, а не на база сделка, и оперира легално във всички 50 щата, а Вашингтон, окръг Колумбия, Трой Фостър, главен юрист и изпълнителен директор на TrueCar, настоява, че TrueCar е много ясен със своите дилъри за това какви данни събира и как се използва и че никога не е препродавал информация за клиенти на трети страни. (Междувременно дилърите и търговските асоциации потвърждават, че са получили запитвания от Федералната търговска комисия за това дали са нарушили законите за конкуренция, като са се заговорили за бойкот на TrueCar; FTC отказва да коментира.)

Като се бореше да обърне плъзгача, Пейнтър нае Майк Тимънс, бивш изпълнителен директор на AutoNation, да се свърже с дилърите. Но това беше толкова културен сблъсък, колкото и бизнес спор, с пъстрия, груб свят на търговци на автомобили, дълбоко недоверчив към елитния екип от технократи на Пейнтър от Санта Моника. Един ден на дилърска конвенция Тимънс се обърна към Зиглер, който често носи бейзболна шапка, украсена с прякора си Алфа Дауг, и публикува глупави видеоклипове на опитите си за рапиране в YouTube. Тимънс се представи и протегна ръка за поздрав - а Циглер отвърна: „Знам кой си ти“, плесна с ръка и продължи да върви.

Още в терапията Пейнтър осъзна, че решението на тази бъркотия се взира в него в огледалото всяка сутрин. „Защо не започнете с нещото, върху което можете да повлияете най-много?“ каза терапевтът му. „Защо не се върнете и не кажете на жена си, която обичате, че съжалявате, че не сте имали съпричастност, за да разберете, че тя се нуждае от вас, за да бъдете до нея? И че всичко е твоята вина? Защо не притежавате това и да видите как става това? '

Пейнтър го направи, отивайки на терапия за двойки със съпругата си и казвайки почти точно тези думи. 'Невероятно!' той си спомня. - Облаците се разделиха. Връзката му със съпругата му се подобри незабавно; сега той имаше първата си точка на убежище в бурята. След това той реши да опита същия подход на работа и там също намери чудесни резултати. „Стана много лесно да влезеш в работа и да кажеш:„ Знаеш ли, всъщност аз съм виновен! “ - докладва той с изненадващо весел тон. 'Стана почти опияняващо, удовлетворяващо нещо просто да го притежаваш.'

Така че той продължи. Осъзнавайки, че не е обърнал истинско внимание на притесненията на дилърите - жизнената сила на неговия бизнес - той тръгна на национално турне за слушане, среща с дилърски групи, производители на автомобили и индустриални медии и влиятелни лица. „Много бързо разбрах, че няма значение какво казах. Докато просто поемах вината за всичко, можехме да стигнем до по-добро място “, казва той. „Почти всички тези събития бяха като срещи на АА:„ Казвам се Скот Пейнтър и съм нарушил всички вас и искам да се променя “. '

След това Пейнтър създаде съвет от автодилъри, който се събира шест пъти годишно, за да каже на TrueCar какво прецаква и какво прави правилно. Той наел доверени вътрешни лица като Пат Уотсън от Асоциацията на автомобилните дилъри в Южна Каролина и Джон Крафчик, бивш изпълнителен директор на Hyundai Motor America. Той прекара 10 часа в пътуване до и от Норкрос, Джорджия, само за да се срещне с Циглер за няколко часа, за да обясни новия бизнес модел на TrueCar и да му покаже най-новите телевизионни реклами. Те се срещнаха в аванпост на веригата Cajun Pappadeaux Seafood Kitchen. „Ухилвах се от самия факт, че този калифорнийски, който яде кълнове, седи в ресторант в Cajun и яде пикантни пържени опашки от алигатор“, похвали се Циглер в блога си по-късно. 'Дори направих снимка на Скот Пейнтър, облечен в шапката ми Alpha Dawg.'

Междувременно TrueCar.com премахна стария си лозунг - „Знаете реалната цена“ - и го замени с „Никога не плащайте много“. Той спря да показва прогнози за това колко дилъри плащат за автомобили. Вече не насърчава дилърите да надвишават най-ниската цена, вместо това да оценяват дилърските цени като добри, средни или над средните. Сайтът също така дава на клиентите причини да избират дилър извън цената, включително местоположението и допълнителни услуги като смяна на масло, автомивки и доставка. Новите телевизионни реклами говорят блестящо за дилърите като „доверени партньори“ на TrueCar.

Пейнтър също реформира културата на компанията си. За да докара точката, че TrueCar трябва да свърши по-добра работа, балансирайки нуждите на клиентите и дилърите, той създаде голям метален трион, гравиран с думата Потребител в единия край и Дилър от другия. На фирмени събирания групи служители стояха от двата края на триона и се опитваха да постигнат перфектен баланс.

Докато новият TrueCar вероятно е довел до това, че някои потребители плащат повече за автомобили, отколкото са използвали стария сайт, Пейнтър вярва, че най-накрая има устойчив бизнес модел, който е от полза както за купувачите, така и за продавачите. Той посочва скорошно проучване TrueCar, което показва, че повечето потребители смятат, че дилърите печелят 20% от нов автомобил - повече от пет пъти средния марж от 3,8% - и че ако открият, че дилърите не са направили нищо при продажба на автомобили, те доброволно биха им дали бакшиш 8 процента. Това показва, че купувачите на автомобили искат дилърът да успее, казва Пейнтър - те просто не искат да бъдат изтръгнати. Там идва TrueCar.

Всички заедно тези промени породиха зашеметяващ обрат. От дълбините на Swirl през февруари 2012 г. TrueCar е удвоил броя на участващите дилъри, до около 9000, трафикът на уебсайта и обемът на продадените коли са се утроили почти, а тримесечните приходи са се утроили повече от три пъти.

Не всички показатели на TrueCar са положителни. Неговото IPO миналата пролет, по време на пазарна нестабилност, събра само 70 милиона долара - акциите му се търгуваха под първоначалната прогнозна цена - и първият му отчет за печалбите през август включваше нетна загуба от 15 милиона долара благодарение на увеличените оперативни разходи, най-вече за продажби и маркетинг за привличане на нови клиенти.

И Пейнтър все още има много критици. Дейвид Ръгълс, бивш дилър, който сега е виден консултант и писател, казва: „Аз не съм най-малко омекотен“. Той твърди, че TrueCar насърчава потребителя да се държи като покер играч, който изисква да види картите на всички, преди да направи залог. „Пейнтър става, извинява се и казва:„ Бяхме арогантни и сгрешихме “, защото загуби милиони в бунта на дилъра. Но целта му е все същата. Целият принцип на демонизиране на дилърите е опортюнистичен и го мразя. Той не иска да промени света към по-добро, освен ако Скот Пейнтър не направи пари за това.

TrueCar също наскоро раздразни дилърите, като обяви, че вече няма да предлага финансов кредит на дилъри, които могат да докажат, че продажбата включва сайт на трета страна, различен от TrueCar. Междувременно мега търговецът AutoNation планира да похарчи 50 милиона долара за изграждане на собствени уеб инструменти за генериране на потенциални клиенти, като изрязва интернет сайтове като TrueCar и Cars.com. Някои дилъри дори обръщат масите на Painter, като показват на клиентите цените на TrueCar, за да докажат колко конкурентни са техните собствени оферти, като им помагат да сключат сделката, без да плащат такса на TrueCar.

Що се отнася до това дали Пейнтър наистина се е променил, други споделят скептицизма на Ръгълс. „Той все още е арогантен и пълен със себе си“, казва Хол от асоциацията на дилърите на щата Вирджиния, който добавя, че използва стратегията „Дръжте приятелите си близки и враговете си по-близо“, когато иска Пейнтър да говори на годишния конгрес на групата си през 2012 г. „Но аз харесвам Скот и му се възхищавам, защото е достатъчно умен, за да разпознае проблемите и да промени начина, по който работи. Той влезе в лъв на лъв, когато дойде да ни говори. Отне ми много нерви, за да го направя.

който е баща на ниа райли

Пейнтър е поне по-мъдър човек по отношение на силите на технологичното прекъсване, настоявайки, че интернет предприемачите не могат да имат същото високомерно отношение, което са имали през бурните дни на 90-те. Тогава неговата CarsDirect беше една от многото интернет компании, които се появиха от легендарния Idealab на Бил Грос, заедно със зрелищни пламъци като eToys. „Всички се търкаляха с цайтгайст от онова време, казвайки, че интернет ще преобрази всичко“, казва Пейнтър. „Но това е едно от слепите места на технологичното инвестиране като цяло. Прекъсването заради прекъсването не е добра идея по отношение на създаването на дългосрочна устойчива стойност. “

На Пейнтър му бяха нужни много лични и професионални сътресения, за да осъзнае това. Но днес той прекарва повече време със съпругата си и децата си; той също е отслабнал и е намалил начина си на живот, като е продал някои от автомобилите си. Сега компанията, на която е заложил всичките си чипове, се нуждае от само още няколко хиляди франчайз дилъри, за да достигне сладкото място от 11 000 до 12 000, за което Пейнтър смята, че ще позволи на TrueCar наистина да излети - давайки на своите сертифицирани дилъри конкурентно предимство пред останалите 19 000 или поне дилъри в цялата страна, като същевременно гарантират, че клиентите на TrueCar могат да избират от богат избор от дилърски центрове, продаващи всяка основна марка във всички географски региони на страната. Това би поставило този неспокоен предприемач по пътя към създаването на компания, която някой ден може да остави за децата си.

„Истинският дух на разрушаване е да постигне по-добър резултат“, казва Пейнтър. „Само като имахме този опит близо до смъртта, разбрахме, че истинското прекъсване ще бъде възстановяване на доверието между търговията на дребно и потребителя. Пред индустрията е предстояла голяма екзистенциална криза - потребителят изобщо не вярва на търговията на дребно с автомобили. Днес потребителят знае повече за автомобила, отколкото човекът, който го продава, а търговците на автомобили имат по-лоша репутация от членовете на Конгреса ... '

А-а. Там отива отново.

Съвети на Скот Пейнтър за оцелелите прецакания

Историята на TrueCar щеше да има съвсем различен край, ако Скот Пейнтър не беше направил страстно усилие да се свърже с критиците си. Ето няколко съвета за управление на кризи, ако някога се сблъскате с подобна ситуация.

1. Признайте грешките си - отново и отново. Пейнтър прекара почти една година в извинения на конференции и срещи. В един дилър го прекъсна в средата на речта: „Не мисля, че наистина сте се променили! Вие се променихте, защото ви принуждаваме! Пейнтър отговори: „Вероятно си прав. Но аз ви казвам, че това, което направихме, беше очевидно погрешно и не работи за вас. Стаята веднага се затопли.

2. Разходете се по беседата. Разговорите са евтини. Освен това трябва да адресирате жалби директно. TrueCar спря да показва на потребителите приблизителни оценки на това, какво всъщност са платили дилърите за автомобили и обезкуражи ценовите войни, като обнови своя портал за дилъри, като добави калкулатор на брутния марж и червен сигнал, когато цената на дилъра падне под цената на автомобила.

3. Играйте по правилата. Разрушаващата компания трябва да се съобрази със съществуващото законодателство, докато правната система не навакса новата технология. Въпреки че TrueCar отрича, че действа като брокер за купувачи на автомобили - незаконно в някои щати - той промени своя бизнес модел, за да начислява месечна абонаментна такса в определени щати, а не на сделка, и сега действа легално във всички 50 щата и Вашингтон , DC

4. Останете отзивчиви. Когато прахът се уталожи, не се връщайте към работата както обикновено. Създайте механизми, за да останете бдителни. TrueCar нае видни ръководители на автомобилната индустрия и създаде 20-членен национален дилърски съвет TrueCar, който се събира шест пъти годишно, за да получава актуализации за операциите на TrueCar и да дава обратна информация на компанията за предотвратяване на бъдещи сблъсъци.