Малко хора са проверявали своите умения толкова публично или при толкова тежки обстоятелства, като Капитан 'Sully' Sullenberger . Преди малко повече от десетилетие пилотът на US Airways Flight 1549 използва житейски уроци за лидерство, за да приземи безопасно самолета си с увреждания в река Хъдсън, подвиг, който рутинно приписва на екипното, а не на индивидуалното изпълнение.
Оттогава безброй бизнес лидери и други хора търсят неговите прозрения за важността на овладяването на нечий занаят, поддържане на постоянна бдителност, непрекъснато обучение и винаги желаещи да слушат. Съленбергер говори с Инк. за неговия опит с командването, начини за подобряване на начина на преподаване на лидерство и, разбира се, онзи значителен ден през 2009 г.
Инк. : На кого се възхищавахте, когато пораснахте? На какво те научиха? Sullenberger: Баща ми е бил морски офицер през Втората световна война. Той ме научи от много ранна възраст за отговорностите на лидера: че командирът в крайна сметка е отговорен за всеки аспект на благосъстоянието на онези, които се грижат за него. И горко на всеки лидер, който поради някаква липса на предвидливост или грешка в преценката причинява нараняване на някого.
Един от моите ментори беше първият ми инструктор по полет, L.T. Кук-младши. Той беше прахосмукачка: човек с малко думи, но с високи стандарти. Това, на което ме научи, положи основите на моята летателна кариера. Летете със самолета. Знаете го отблизо. Развийте уменията, знанията, преценката и опита, за да можете да се справите с нещо, което никога не сте очаквали, в един момент. И това, разбира се, е точно това, което трябваше да направим много години по-късно.
Вие бяхте пилот-изтребител във ВВС. На какво ви научи опитът ви във военната област за лидерството?
Военните имат вековна история на много дисциплинирана, силна култура. Мълчаливите институционални ценности и знания могат да бъдат изразени в знания, които дори невоенните ще знаят: Не се отказвайте от кораба. Не на моя часовник. Никой не остана. И всеки знае от историята на своята служба и от предишни конфликти за смелостта, почтеността и esprit de corps. Поради тези основни ценности те знаят как да правят трудни неща, дори в ситуации, когато изглежда, че успехът е почти невъзможен. Те работят заедно при екстремни предизвикателства, за да оцелеят.
Какво трябваше да промените, когато се преместихте в гражданската авиация?
В армията има много специфични начини за изпълнение на задачи и взаимодействие с другите. В цивилния свят има милион начини да стигнете от А до Б и може би 900 000 от тях са достатъчно правилни. Така че в гражданската авиация, макар че винаги беше важно да се придържаме към спазването на процедурите, имаше и много място за техника, за преценка. Това беше огромна културна промяна в свършването на работата.
Поглеждайки назад към деня на полет 1549 преди 10 години, изненадахте ли се по някакъв начин?
Изненадата беше колко интензивна беше. В търговската авиация работим усилено, никога да не бъдем изненадани от нищо. Планираме напред, предвиждаме всеки начин на действие и имаме алтернативни начини на действие. Но стряскащият ефект беше огромен в онези първи секунди, когато птиците ни удариха и повредиха двигателите - оказа се непоправимо. И загубата на тяга беше внезапна. Нормалната физиологична реакция на тялото ми към този внезапен животозастрашаващ стрес беше интензивна. Кръвното ми налягане се вдигна. Пулсът ми скочи. Всички имаме тунелно зрение, тъй като възприемащите ни полета се стесняват поради стреса. Но като професионалисти се бяхме научили да владеем занаята и да владеем себе си. Имахме умствената дисциплина, за да разделяме умовете си и да се фокусираме ясно върху задачите.
джули хюз кралица на красотата крисли
Как мислите за риска?
Направих доста проучване на риска. И аз дълбоко разбирам, че резултатите почти никога не са резултат от единичен провал или грешка. Те са крайният резултат от причинно-следствена верига от събития. И така започнах в началото на кариерата си, за да се информирам за латентни условия и системни рискове. Четох за исторически инциденти и веригата от събития, довели до тях. Така че можех да видя кога нещата започнаха да се променят и условията не бяха толкова идеални, колкото бяха. И бих казал, че това е още едно малко звено във веригата. Ако не го смекча, ако не предприема действия, за да предотвратя причиняването на вреда, тогава може. Така че аз съм внимателен практикуващ.
Някои експерти посочват смирението като важен компонент на великото лидерство. Трудно ли беше да поддържаш смирение, когато светът не спираше да те нарича герой?
Въобще не. Моят естествен темперамент не е да се стремя да бъда в центъра на вниманието. Това, което беше трудно, беше да се преодолее тази пропаст между това, което мислех и чувствах, и това, което другите изглеждаха да мислят и чувстват по отношение на това събитие - и като цяло за мен. Трябваше да направя интелектуален компромис със себе си: да кажа, че ще приема любезно дара на тяхната благодарност, но няма да го приема напълно като своя мантия. Няма да вярвам напълно, че съм толкова героичен или велик, колкото могат да предположат.
Едно нещо в моята перспектива се промени. В първите дни бих казал, че си вършим работата. Като казах само, че продадох всички ни на кратко. Погледнато назад, толкова бързо се оправихме при толкова трудни обстоятелства, че мисля, че си свършихме работата изключително добре.
Как се създава страхотна култура в по-малък екип - като този, който управлява самолет или може би изгражда стартъп?
Започва с основните ценности. Започва с лидерство чрез пример. Опитвате се да живеете това, в което вярвате, и да го направите очевидно за околните. Особено за малък екип, нито една дума, нито едно взаимодействие не остават напълно незабелязани или са без последствия. Ако разхождате беседата, хората го забелязват. А ако не го направите, те го забелязват. Така че мисля, че се опитвам да моделирам нагласите, поведението, ценностите, в които вярвате и които искате да видите. Ако го направите, това може да бъде заразно. Смелостта може да бъде заразна. Състраданието може да бъде заразно. Компетентност. Непрекъснато обучение. Постоянният стремеж към върхови постижения може да бъде заразен. И това е от полза не само за вас и вашия екип, но и за обществото.
Допринесли ли са културните проблеми за проблеми в авиокомпанията?
Ние се борим с това от братята Райт. В лошите стари времена не беше добре признато, че лидерството е важно, че изграждането на екип е важно. И, разбира се, процентът на произшествията отразява това. В края на 80-те помогнах за разработването на първия курс за изграждане на екип за ръководство в моята авиокомпания. Наблюдавахме как най-добрите капитани изграждаха и ръководеха своите екипажи: как общуваха, справяха се с разсейване, управляваха натоварванията си и улавяха грешки. Как взеха екип от експерти и създадоха експертен екип. Изравнихме йерархията, за да бъде психологически безопасно за младши стюардеси да се обърнат към старши капитан по въпроса за безопасността. И ние помогнахме да създадем сред членовете на екипа споделено чувство за отговорност за резултата. Всяка от големите авиокомпании е направила това през последните 20 или 30 години, което е една от основните причини авиацията да стане толкова безопасна.
Какво обикновено липсва на хората при лидерството?
Съществува силен бизнес аргумент за лидерите да имат не само финансови умения или технически умения, но и човешки умения. Една от най-фундаменталните отговорности на лидерството е да се създаде култура, в която всички ние сме в състояние и желаем да свършим най-доброто от себе си. Във всичко, но не и в най-кратки срокове, винаги е по-добре и по-евтино да го направите правилно за първи път, вместо да се налага да се опитвате да поправите щетите след това.
Трябва да свършим по-добра работа в преподаването на лидерство според основните ценности. Тиймбилдинг: как се свързвате с групи. Как ги мотивирате, не само с пари, но и с удовлетворение от работата. Как да споделим успеха. Ако можем да напомним на хората не само какво да правим и как да го правим, но и защо го правим и за кого, ще има силно положително влияние в долната линия.
Как можете да се подготвите да ръководите?
Има много възможности да направите разлика по-малки или по-малко очевидни начини. Има начини да доведете дори шофиране в трафика: като изберете да позволите на някой пред вас, вместо да го отрежете. Понякога малка група ще изпита някаква социална неловкост и тогава един човек ще поеме инициативата да каже дума или да направи нещо. И хората ще ги последват. Това е всичко, което е необходимо. Като този, който ще каже: „Оттук започваме“.
