Абсурдно задвижван гледа на света на бизнеса със скептично око и здраво вкоренен език в бузата.
Трудно е да бъдеш облечен.
За American Airlines 2019 включваха диатриби от клиенти, често бизнес пътници, Уолстрийт и привидно всеки клиент в Twitter. Защо дори собствените пилоти на Америка сега категорично хвалят авиокомпании като Юнайтед - да, този Юнайтед - докато се подиграват на своите.
Проба от говорителя на американските пилоти Денис Автомобилна гума :
Юнайтед беше унизителен. Това беше ремаркето (индустрията). Американският беше от другата страна. Американски сега е новият Юнайтед. Това не ни харесва. Искаме да спечелим.
И миналата седмица, американски е деклариран от The Wall Street Journal да бъде най-лошата от големите авиокомпании в Америка. Да, той дойде под Frontier, Allegiant и Spirit.
За разлика от тях, Delta успя да направи стъпка след стъпка, която я разграничи от останалите. Малцина биха оспорили, че това е най-доброто от най-големите. The Вестник сложи го отгоре.
Тогава си помислих, че ще направя тест. Наскоро в командировка летях от Сан Франциско до Маями на американски и се върнах на Delta. И двете пътувания ще бъдат в първа класа, мястото, където авиокомпаниите искат да печелят най-много пари.
Дали разликата ще бъде явна? Очаквах, че може.
В American Airlines, странна изненада.
Пътниците от първа класа постоянно се оплакват от новите така наречени американски седалки Project Oasis. Който е посочил идеята да се забият повече места в самолетите и дори да се намали мястото за краката в първокласния Project Oasis, трябва да изпитва горчиво чувство на забавление.
American модернизира два пъти някои самолети, за да позволи на своите първокласни пътници да поставят нещо, каквото и да било, под седалката пред тях. И все пак това дори не е най-лошият проблем на Америка. Авиокомпанията непрекъснато е критикувана за очевидната липса на ентусиазъм от страна на служителите - особено на стюардесите.
на колко години е кейлин гарсия
В моя полет нещата не започнаха толкова добре. Не получих здравейте на борда от която и да е стюардеса, стояща отпред. Това притеснява много пътници и признавам, че предпочитам да ме поздравяват. Но може би двамата стюардеси имаха нещо важно да поговорят, като например предстоящи трудови преговори.
След това дойде обяд. Бях поръчал пилешка салата, с убеждението, че това може да е приятно. Това, което пристигна, беше салата в малка купа и резенчета пиле отстрани. Салатата нямаше приятен вид. Пилето беше по-сухо от ноздра в пустинята. Не можах да го довърша. Честно казано, едва успях да го започна. Това ме накара да жадувам за марулята на Уенди. Виното поне беше вкусно.
От малко по-ярка страна, седалката беше напълно удобна, можех да поставя чанта отдолу и, след като съотборникът ми се научи да не мята одеялото си над половината ми гърди, мога да се отпусна.
Ще призная, че двойката пред мен едва не развали всичко. Докараха котката си със себе си. Котката не обича да лети. То хленчеше и хленчеше, дори когато го пускаха от носача си и то пълзеше по тях. И все пак посегнах към дзен и се загледах през прозореца.
Въпреки това, две трети от пътя през полета се случи нещо много странно.
Отидох до тоалетната. Докато вървях към него, виждах как двамата стюардеси седят на малките си седалки и си чатят. Докато минавах покрай, по-възрастният господин вдигна поглед към мен и каза: „Искате ли още едно питие?“
Може да изглежда малко, но за пръв път виждам наистина проактивно обслужване на клиенти в Америка от известно време.
Нямах нужда от друго питие, но фактът, че той беше обърнал внимание, всъщност ме накара да се усмихна.
Тогава полетът изглеждаше по-запомнящ се - от положителната страна, тоест - отколкото би могъл да бъде в противен случай. Има надежда, американец.
На Delta все още са малките неща.
Delta не лети директно между Маями и Сан Франциско, така че бях принуден да се свържа в Атланта, в изключително безбожен час сутринта.
Както при американския, полетът ми беше навреме. За разлика от американския, кабината на двата самолета се чувстваше далеч по-стара. Седалките бяха достатъчно удобни, без да са изключителни. И все пак човешките елементи все още бяха умело изпъкнали.
По време на полета от Маями до Атланта всички бяхме помолени да се присъединим към тържество за стюардеса, прекарала 50 години от живота си с Delta. Тя беше представена в предната част на самолета. Пилотът направи съобщение, както и първокласната стюардеса. Всички ръкопляскаха. Малко са хората, които са работили в една компания в продължение на 50 години.
Какво обаче от храната? Когато самолетът ми излетя от Атланта към Сан Франциско, бях буден. В духа на абсолютната справедливост си поръчах и пилешка салата. За разлика от храната на американски, това имаше вкус на пилешка салата, която беше направена наскоро.
Останалата част от полета се характеризираше само с едно - нежната благоприличие на услугата. Нямаше чувство за бързане, нямаше представа, че стюардесите трябва да приберат всичко, за да могат да си починат сами, докато се взират в телефоните си.
Най-забележителният елемент обаче дойде точно в края. Стюардеса пожела на всеки един пътник весел празник и прекрасна нова година.
То беше изпълнено толкова ловко, че всеки поздрав се чувстваше личен и искрен.
Когато слязох от самолета, пилот се присъедини към стюардесите, за да се сбогува с пътниците. По някакъв начин лекото закъснение на самолета беше напълно забравено.
Урокът: Винаги е човешкият елемент.
Нямаше толкова много избор между двете авиокомпании. Или поне не толкова, колкото си представях. Това не беше славното спрямо гротеската.
Истинската разлика - различна от болезненото несъответствие в качеството на храната - беше, че човешкият елемент на обслужването на клиентите изглеждаше влязъл в цялото преживяване на Delta, докато в американския то беше по-скоро ограничено до един изключително, спонтанно замислен жест.
Тъй като всичко става роботизирано, личните докосвания все още имат огромен ефект. Независимо дали опитът с продуктите върви правилно или грешно - и с авиокомпаниите хората наистина не харесват грешките - как вашите служители се справят с това е от решаващо значение.
Можете да им напомняте за това всеки ден. Вие също трябва да им дадете свободата да изразяват собствените си личности по свой собствен начин.
Не е като че всички тези стюардеси са непременно щастливи служители. В American те препасват слабините си за договаряне на договор. В Delta много стюардеси са категорични, че искат обединение, докато авиокомпанията използва ужасни средства, за да предотврати това.
какво е истинското име на алиша мари
Да бъдеш отличен професионалист в обслужването на клиенти обаче означава да направиш броя на личните контакти и да го накараш да се чувства спонтанно.
И по този начин и двата преживявания имаха своите човешки позитиви.
И може би в епоха, в която авиокомпаниите отчаяно искат да извадят пари от пътниците, това беше най-голямата изненада от всички.
