Назад, когато през април 2013 г., Скот Кейс и аз участвахме в бърза програма, наречена Enrich Your Pitch в Inc. GrowCo конференция в Ню Орлиънс. В състезанието участваха всички компании, собственост на ветерани. Това беше впечатляваща група и бях особено зает с нетърпелив човек на име Джоузеф Копсер, който създаваше своя сравнително нов бизнес, RideScout. По това време не осъзнавах колко е ново.
Джо не спечели голямата награда, но казва, че пресата и експозицията си струват златото, което му помага да се задържи на повърхността и да събира решаващи средства в много несигурно време. Той също ми каза (много по-наскоро - останахме във връзка), че по време на представянето му в GrowCo той едва е имал бета версия на идеята си и е имал невъзможно време да виси на потребителите.
Сега преминете напред около година или нещо и Джо избира обяд през 1871 г., технологичния инкубатор в Чикаго, на който аз съм изпълнителен директор, като място за стартиране на RideScout в Средния Запад. Бизнесът буквално експлодира след това събитие, разширявайки се в още 66 града за броени седмици. Това беше грандиозно пускане на пазара и оттогава Джо се движи из страната, като няколкостотин доставчици на каране вече са активни на 69 пазара.
Тайните на успеха му
Мислех, че знам точно какъв е неговият план за игра, но все пак исках да го чуя директно от него. За наш късмет Джо все още намира време да се люлее редовно до 1871 година. Той стана гласен и активен поддръжник на нова инициатива, която стартирахме, наречена The Bunker, инкубатор и програма за подкрепа за ветерански бизнес, която е само един начин, който Джо връща (това е голяма част от това кой е и какво е той иска да свърши живота си.) Наскоро обаче беше голямото съобщение, че Daimler, един от най-големите производители на автомобили в света, е придобил RideScout и е влязъл в бизнеса за споделяне на пътувания.
Това е още една впечатляваща стъпка за стартиране, което се бореше, за да оцелее преди малко повече от година, но така се случва, ако сте на правилното място с правилния екип и правилната идея в точното време. И, разбира се, никога не се случва случайно.
Затова наскоро седнах с Джо, за да го попитам какви точно са тайните на бързото разширяване на RideScout и всички добри неща, които последваха от това. С една дума той каза, че това е така, защото е изградил „платформа“. Това беше музика за ушите ми, защото наскоро писах точно по тази тема и е удивително колко точно неговото описание на критичните градивни елементи отразяваше неотдавнашния ми Инк. колони.
Както вече обясних, силата на платформата е стратегия от две части, която се състои от: (а) правене на онова, което големите момчета не могат или няма да направят за себе си, като работят заедно; и (б) създаване де факто индустриални стандарти, които организират иначе неструктурирани данни и пазари.
Майкъл Б Джордан съпруга Ашлин Кастро
Джо разбра рано, че всеки от алтернативните доставчици на транспорт работи в силоз и последното нещо, за което някой от тях се интересуваше (или беше фокусиран върху него), беше сътрудничеството за споделяне на данни за маршрути и разходи - дори ако такава комбинация беше ясно желана и изключително ценна и полезна за крайния потребител. По принцип RideScout изгради мост между тези острови и създаде цялостна платформа, която обслужва нуждите на потребителя.
Още по-важното е, че Джо разбра, че всеки доставчик има свой собствен език, терминология, интерфейси и т.н., и че абсолютно последното нещо, от което се нуждае потребителят, са по-индивидуални приложения на телефоните им, които не говорят помежду си и дори не могат да бъдат ефективно сравнявани помежду си, без да инвестирате неограничено количество време и енергия.
Необходимостта от изживяване на едно гише и интегрирано решение беше ясна, но никой не беше в състояние да свърши работата. Излишно е да казвам, че първият двигател би имал основен опит да организира цялото пространство, да определи индустриалните стандарти и да стане лидер на пазара. RideScout язди на помощ.
След това има примат на платформата, който се занимава с критично свързано съображение: стойността на инвестирането на вашата енергия и ресурси в изграждане на инфраструктура, която отделните играчи на даден пазар не могат да си позволят да направят сами.
на колко години е Натали Имбрулия
Нуждата беше ясна и имаше голяма възможност, но Джо също трябваше да събере техническия екип, който да може да свърши работата бързо и по начин, който можеше да бъде незабавно мащабируем. Трябваше да изгради платформа и цялостно решение, което постигна четири неща:
1. Беше абсолютно важно да се измисли как да се превеждат, обобщават и нормализират данните, които трябва да бъдат „грабнати“ от сайтове, доставчици и доставчици от цялата страна в последователен набор от формати. Изграждането на инструментите за поглъщане и програмите за превод бяха основни инвестиции във времето и долара.
две. Също толкова важно беше да се изгради единен интерфейс за всички споделяния по вертикала. С други думи, всички споделяния на велосипеди трябваше в крайна сметка да изглеждат еднакво през RideScout, независимо от града, в който се намирате, и същото важеше за всички автомобили, транзит и пътувания под наем. Никой друг не се засили да финансира разработването на един-единствен стандарт, който също трябваше по някакъв начин да отчете изключителните стойности в определени области, чиито конкретни подходи трябваше да бъдат включени в цялостната система.
3. Системата и бекендът трябваше да бъдат мащабируеми и достатъчно стабилни в Ден Първи, за да отговорят на потока от данни (и, надяваме се, потребители), както и на търсенето от новоинтересен участващ доставчик и партньори (след като се събудят) на национална основа , а процесът трябваше да бъде възможно най-автоматизиран.
Четири. Цялостният набор от решения трябваше да бъде разширяем и винаги обратно съвместим, защото единственият начин да се уверим, че RideScout запазва лидерската си позиция, беше постоянно да вдигаме летвата, като добавяме функции и функционалност, които отговарят на входа, предложенията, жалбите и нарастващите изисквания и очакванията на всички участници, включително различните държавни органи във всяко географско местоположение. В крайна сметка фактът, че RideScout възприе много примирителен и съвместен подход към градските мениджъри и регулаторни органи, когато компанията се премести от пазар на пазар, се оказа много съществена бариера за други потенциални нови участници.
В крайна сметка времето ще покаже, но Джо тръгва на вълнуващо пътуване. Нищо не може да надмине добре обмислената и добре изградена платформа - стига да продължавате да вдигате летвата.
