Обединени авиолинии направи изненадващ ход тази седмица, който разкрива много обсъжданата истина за своя бизнес.
нетната стойност на Никол Шерцингер за 2016 г
Да цитирам от документи то е подадено в SEC тази седмица (.pdf), United Airlines
очаква да разполага с приблизително 17 милиарда щатски долара налична ликвидност в края на третото тримесечие на 2020 г., което включва ... 5 милиарда щатски долара ангажирано финансиране, което да бъде осигурено от програмата за лоялност на компанията ...
Новината е 5-те милиарда долара, осигурени от програмата за чести полети на Юнайтед. Може да е напълно логично от бизнес гледна точка, но това също е нещо, което бих разглеждал като функционален прием под новото ръководство на изпълнителния директор на United Airlines Скот Кърби.
Едно нещо, ако United Airlines отдели програмата си за чести полети в отделна компания (търпете ме), предполага, че ще очаква да получи цена от 5 милиарда долара. Нека наречем това еквивалент на пет стартови еднорога, които се крият в очите на баланса на United Airlines.
Този ход е причината, поради която аз препоръчвам хората, които управляват по-малък бизнес, да търсят уроци и примери за United Airlines и нейните конкуренти.
Всеки ход е публично търгуванкомпания като United Airlines прави (в стокова индустрия)може да бъде проследено до неговото крайно въздействие. Защо не им позволите да правят запитвания и грешки и да се учат от тях безплатно?
В този случай фундаментално се свежда до това, че United Airlines обсъждат какъв е всъщност основният му бизнес. Прелитащи ли са пътници от едно място на друго?
Или това е, което Джоузеф ДеНарди, управляващ директор на брокерската и инвестиционно-банкова фирма Stifel Nicolaus, твърди: че големите превозвачи като United Airlines наистина се занимават с управление на маркетингови усилия за банките, а именно чрез техните програми за чести полети?
През първата половина на 2018 г. United Airlines спечели 962 милиона долара от програмата си за чести полети - „маркетингови приходи“ според оценките на DeNardi - което е разликата между това, което струва една самолетна миля на авиокомпанията, спрямо това, което продават за нея на банки и компании за кредитни карти.
Искате практически доказателства? Едно от трайните оплаквания на клиентите пред Covid-19 беше, че стюардесите в United Airlines и нейните конкуренти биха прекъсвали развлеченията по време на полета, за да правят парчета с кредитни карти, понякога и за три минути.
Това може да изглежда безкрайно минути. Лично аз нямам кредитна карта на United Airlines (или която и да е конкретна кредитна карта на авиокомпания всъщност), но винаги съм се чудил за пътниците, които вече са се регистрирали за различните карти на United Airlines MileagePlus и въпреки това трябваше да издържат продажбите.
Въпреки че броят им може да е по-малък, аз непрекъснато разговарям с предприемачи по въпроси, много подобни на това, пред което са изправени United Airlines.
Имам човек, когото познавам, който държи магазин за удобства, но който ми каза, че се чувства сякаш наистина се занимава с лотарийни билети, тъй като това е най-печелившата му позиция.
Имам приятелка адвокат, която се представи като Jill-of-all-trades, така да се каже, но след това научи, че реалният й бизнес предлага практически (макар и юридически вдъхновени) бизнес съвети при намалена цена от 150 долара на час.
Друг колега притежаваше и управляваше ресторанти, преди да признае, че публичните заведения всъщност са просто средство за маркетинг за много по-печелившия му кетъринг бизнес.
Примерите са много. Както и да е, когато Кирби пое поста главен изпълнителен директор на United Airlines миналия месец, аз написах, че той има репутацията на „ тъп говорим и ориентиран към числа . '
В този случай мисля, че действията на Юнайтед говорят дори по-силно от тъпите думи.
Между другото, United Airlines казва, че в резултат на този ход и няколко други трябва да е наред. Пътуването със самолет е далеч и ще остане известно време, но според него 17-те милиарда долара би трябвало да са достатъчни, за да го преодолеем.
И така, това е моето голямо изнасяне. Ако управлявате бизнес от всякакъв размер, има ли актив, срещу който можете да заемете, за да оцелеете и дори да процъфтите?
Още повече, че е време да задам големия въпрос на United Airlines: Когато хората ме питат с какъв бизнес се занимавам, какъв е истинският отговор?
